Роуд-трип по Чуйскому тракту и Алтаю — состояние дорог и ночёвки

Планирую автопутешествие по Чуйскому тракту и Алтаю на своей машине (обычный кроссовер, не подготовленный). Как там с дорогами — везде ли асфальт, где начинается грунт и нужен ли полный привод? И как с ночёвками и заправками на маршруте, везде ли есть бензин или возить канистру?

Чуйский тракт — отличный асфальт почти до Монголии, кроссовер пройдёт легко, это одна из красивейших дорог страны. Грунты начинаются на ответвлениях: к Учару, в долину Чулышмана (перевал Кату-Ярык — вот там стрёмно, крутой серпантин грунтовый, кроссовер аккуратно вниз сможет, наверх тяжелее).

Кату-Ярык на кроссовере вниз реально, наверх многие на лебёдке или местные на УАЗе вытаскивают за деньги. Если не уверен в машине и себе — оставь авто наверху, вниз есть заброска. Виды с перевала того стоят, долина Чулышмана это другая планета.

По заправкам: на самом тракте есть в крупных сёлах, но интервалы растут к югу. Правило — после Акташа заправляйся под завязку при любой возможности, дальше колонки редкие и качество топлива лотерея. Канистру на 10л для подстраховки на ответвления не лишняя.

Ночёвки — кемпинги и турбазы вдоль тракта есть, но в сезон забиты, бронируй или будь готов к палатке. Я на автодоме, мне проще, встал у реки и спишь. Дикие стоянки шикарные, но мусор увози и костёр по правилам, штрафы за пожароопасность.

Гейзерное озеро, Марс (Кызыл-Чин), слияние Чуи и Катуни — маст по дороге. Закладывай дни на радиалки, тракт это не просто доехать, а останавливаться каждые 20 км от красоты. Не гони, тут дорога и есть цель.

Спасибо мужики! Маршрут понятен: заправляюсь под завязку после Акташа, канистру беру, Кату-Ярык вниз аккуратно или оставлю машину наверху, ночёвки бронирую заранее. Алтай, жди!

Егор, я по тракту на мотоцикле гонял — асфальт реально отличный, но ветер в степи у Кош-Агача валит с ног, на машине не так страшно. И погода в горах меняется резко, тёплое возьми даже летом, на перевалах холодно.